В прошлую субботу заправился, а в понедельник не завелся

[Sandy]

Иномарка, и не из простых (honda Crv) стоит, и хозяин ее освоил транспорт общественный. Или уже оживил?

Пока нет. Чтобы оживить, нужно не ходить на работу, т.к. машинка стоИт на улице, чтобы хоть что-то предпринять, нужно светлое время суток и хотя бы температуру не ниже -10 С, а пока на улице за -20-22 С, лезть в нее не хочется, поезжу на машине сына. Тоже Хонда, но Сивик. Заводится с полпинка, тоже стоИт на улице.
Вот в выходным потеплеет, тогда и ... Заодно и свечи поменяю, как раз время пришло. 42 тысячи накатал на этих, а по мануалу менять каждые 48 тыс.км.

[Urry]

свечи..... по мануалу менять каждые 48 тыс.км.

Ого. Странная цифирка. А ТО как часто положены?

[ETV1]

Sandy, сочувствую......
Я на ТО-60 первый раз поменяла свечи, машинка порезвее стала .

[dolfin]

dolfin, у меня зафира, заводится на ура в любой мороз. Твои соседи скорее всего сэкономили и не взяли зимний пакет. А без него можно ездить только южнее Ростова на Дону и то не этой зимой. Девятка машина хорошая, только очень прихотливая была (карбюраторная), из Тверской области ни разу не уезжал без продувки карбюратора, замены бензонасоса, коммутатора или еще какой хрени, десятка начинает ломаться в день покупки.

У меня первая была карбюраторная, продувал один раз, и то, потому что стояло газовое оборудование. А эта инжекторная, ттт вообще проблем нет. У тестя второй год новая 14-я, тоже проблем нет никаких. Не ломается, зараза, что с ней ни делай

[Sandy]

Ого. Странная цифирка. А ТО как часто положены?

Воздушкый фильтр - каждые 48 тыс. или 2 года;
Топливный фильтр - 192 тыс. или 5 лет;
Ремни - проверка 24 тыс.км или каждый год;
Ремень ГРМ - 168 тыс. или 7 лет;
Свечи - 48 тыс. или 2 года;
Высоковольтные провода - проверка 96 тыс. или 4 года;
Масло - 12 тыс. или 1 год;
Масло КПП - 144 тыс. или 6 лет;
Жидкость редуктора заднего моста - 144 тыс. или 6 лет;
Охлаждающая жидкость - 1-я замена - 72 тыс или 3 года, потом каждые 48 тыс. или 2года.
Вот так и живем.
Реально на 144 тыс. поменял все ремни и все жидкости, теперь при плановом ТО только расходники - масло, фильтры, свечи.

[dolfin]

Sandy, Саш, а сколько по времени и пробегу на ней отъездил?

[Sandy]

dolfin, Дим, брал в декабре 2007 го с пробегом 134 тыс. Сейчас 175 тыс.

[Urry]

Забавные они, Хондисты К дюжине тык привязались

[Чел]

dolfin, проблема в том, что я стою на берегу Селигера, а не в Осташкове. И коммутатор к примеру, даже при хорошей погоде больше десяти дней на девятке не выдерживал. Ну и бензин я заливал раньше, где только не придется, итог куча смолы в карбюраторе после каждой поездки. 14-я это продолжение 9-й серии, а 10-ка "новая" перед калиной машина, вот это точно полное г*** (10-ка в смысле).
И вообще я машину покупаю чтоб она меня возила, а не для того чтоб её ремонтировать. У моего брата копейка проездила 40-к лет и до сих пор на ходу, но тут купил форд 20-ти летний по случаю и не нарадуется. Руки у него в отличие от моих растут правильно.

[Bereg]

Воздушкый фильтр - каждые 48 тыс. или 2 года;
Топливный фильтр - 192 тыс. или 5 лет;
Ремни - проверка 24 тыс.км или каждый год;
Ремень ГРМ - 168 тыс. или 7 лет;
Свечи - 48 тыс. или 2 года;
Высоковольтные провода - проверка 96 тыс. или 4 года;
Масло - 12 тыс. или 1 год;
Масло КПП - 144 тыс. или 6 лет;
Жидкость редуктора заднего моста - 144 тыс. или 6 лет;
Охлаждающая жидкость - 1-я замена - 72 тыс или 3 года, потом каждые 48 тыс. или 2года.
Вот так и живем.
Реально на 144 тыс. поменял все ремни и все жидкости, теперь при плановом ТО только расходники - масло, фильтры, свечи.

Ну фих знает. 192 000 для топливного многовато с нашим то бензином, лучше менять почаще что бы на насос не попасть. про ГРМ тоже много, кстати у фольксов раньше регламент по ним был 120 тыщ теперь уменьшили до 90 я так понимаю из за пробок, глядишь так скоро введут в авто обслуживание новый термин как в водномоторной теме моточасы
вощем эти цифры не для наших дорог, бензинов, пробок.