Страница 1 из 2 1 2 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 14
  1. За 69.000.000 рублей отремонтируют 10 км дороги на Волговерховье


    Новости от 04.08.2018


    Согласно данным, которые размещены на сайте Госзакупок, скоро будет отремонтирован 10 километровый участок дороги Осташков - Волговерховье. По цене приблизительно 7000 рублей за один метр дорога будет сделана по ГОСТам и с гарантией - 5 лет на покрытие и год на разметку.

    Ремонт будет производиться на автомобильной дороге общего пользования регионального значения "Осташков-Волговерховье" на участке км 34+770 - км 45+000 в Осташковском городском округе Тверской области




    Читать новость: За 69.000.000 рублей отремонтируют 10 км дороги на Волговерховье
    #1
    Ответить Ответить

  2. Аватар для брат3
    Осташков
    Сообщений
    1,951
    Благодарностей: 537
    А что со строительстом дорог у наших китайских соседей? Темп строительства достигает 30 тысяч километров многополосных автострад в год, а его технологии (укладка основания полотна из бетонных плит и покрытие его асфальтом) обеспечивают эксплуатацию в 20 - 25 лет.
    Стоимость 1 километра четырехполосной автострады:
    Китай — $2,9 млн
    Бразилия — $3,6 млн
    Россия — $12,9 млн (трасса Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км — $134 млн; Четвертое кольцо Москвы — около $400 млн)
    В Китае общая протяженность сети автодорог составляет 1,9 млн км, из которых 133 тыс. км приходится на платные автодороги. К 2020 году прогнозируется, что протяженность сети автодорог КНР возрастет до 3 млн км, из которых на платные скоростные магистрали будет приходиться 85 тыс. км.
    Китайцы не делают ничего сверхъестественного — они учитывают темпы роста благосостояния граждан, увеличение числа машин и рост объемов грузоперевозок. Что касается низкой стоимости их дорог, она объясняется дешевизной рабочей силы и материалов и хорошей организацией строительства.

    В Китае ориентируются на издержки, существующие в других странах, снижают их в 2—2,5 раза и эти суммы предъявляют подрядчикам. В России деньги выделяются исходя из того, сколько было потрачено в прошлых периодах.

    За 10 дней в Китае строят дорог столько же, сколько было построено в России за один год.

    В Китае 300 000 автодорожных мостов, 700 из них длиннее километра
    Оплата в значительной части проводится по итогу работ. У нас же подрядчику сразу выделяются деньги, а качество принимается любое. Китайский подрядчик из полученной суммы страхует дорогу, и ремонт производится не из бюджетных средств, а из страховых. Да и «коррупционный налог» в Поднебесной куда меньше, чем в России.
    На перспективу к 2020 году планируется построить в РФ только 3 тыс. км платных скоростных автодорог.
    В КНР существует два типа платных дорог:
    «правительственные», которые строятся за счет кредитов, предоставляемых Правительству КНР различными банками. Такие дороги эксплуатируются как платные в течение 15 лет, а далее, после возврата кредитов, должны переводиться в бесплатные;
    «коммерческие», которые строятся за счет собственных и заемных средств корпораций, срок платной эксплуатации таких дорог – 25 лет.
    Последний раз редактировалось брат3; 05.08.2018 в 11:07.
    #2
    Ответить Ответить

  3. Сказали спасибо: VIA
  4. Аватар для VIA
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    15,972
    Благодарностей: 4549
    Примерно 100 000 евро за 1 км дороги? Теперь понятно- это будет одноразовая дорога.

    В Германии Цена за 1 км может колебаться между 6 и 20 миллионами и даже достигнуть 100 миллионов евро, как отвечало Федеральное министерство транспорта в Берлине в прошлом на подобный вопрос. Это зависит от рельефа местности, особенно, если строят туннель или мост через долину. В цене учитываются также последующие расходы на защиту окружающей природы и сохранение ландшафта.
    .укладка основания полотна из бетонных плит и покрытие его асфальтом) обеспечивают эксплуатацию в 20 - 25 лет.
    именно так укладывают автобаны в Германии, которые вьются лентами через всю страну.
    #3
    Ответить Ответить


  5. Москва - Городомля
    Сообщений
    5,323
    Благодарностей: 3521
    Битва копипастов Так как это идет через Госзакупки то я думаю, что стоимость более менее адекватная. Проблема будет в качестве. Приемка работ согласно контракту заключается в выборочном измерении ширины и качества полотна и допускается отклонение не более чем в 10% измерений. Самое интересное будет заключаться в процедуре выбора этих контрольных точек. Тут может быть две крайности. Принимающая сторона договорятся со сдающей стороной о том где именно будет контроль. И мы можем получить полностью выполненный контракт хоть вообще без асфальта - главное где мерить. Или же напротив принимающая сторона выберет самые плохие точки и вынет мозг исполнителю.

    Как контракт не составляй всё равно всё будет решаться людьми на месте. Сколько там принято закладывать на откаты? На хорошую машину должно хватить.
    #4
    Ответить Ответить

  6. Цитата Сообщение от Dut Посмотреть сообщение
    На хорошую машину должно хватить.
    ...каждому!(с).
    #5
    Ответить Ответить

  7. Сказали спасибо: Urry
  8. Ну еще не факт, что отремонтируют.
    Данный конкурс у же был объявлен в июне 2018 и на него никто не вышел.
    http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0136200003618003494
    #6
    Ответить Ответить


  9. Осташков
    Сообщений
    9,265
    Благодарностей: 13205
    Цитата Сообщение от lamEr13 Посмотреть сообщение
    Данный конкурс у же был объявлен в июне 2018 и на него никто не вышел.
    Значит, таки не каждому...

    Если ты споришь с идиотом, то вероятно, то же самое делает и он.
    (с) Жванецкий
    #7
    Ответить Ответить

  10. Сказали спасибо: БОРИСЫЧ

  11. Москва - Городомля
    Сообщений
    5,323
    Благодарностей: 3521
    Если немножко поднять цену до примерно 15 млн евро за км, как рекомендует ВИА, то дорогу, в натуре, можно будет делать из геленвагенов. На 15 млн можно взять примерно километр геликов и выложить из них трассу. Вот это будет бомба! Все регионы обзавидуются, даже северокавказские!
    #8
    Ответить Ответить

  12. Сказали спасибо: Urry, БОРИСЫЧ
  13. Молодцы, где то дороги ремонтируют.... а в Осташкове про дороги забыли... была старая власть ругали её, пришла новая и что?....а ничего... понятия в буджете ремонта дорог нет .... интересно, а может у нас в городе власть это ДРСУ и управляющие компании жкх (одни забили на дороги другие на содержие домов, выаоз мусора)? Проехался по Сележерову, городок меньше чем наш, но дороги идеальные.
    ВЛАСТЬ ау, может начнёте заниматься хотябы ямочным ремонтом в Осташкове? Центральная улица Ленинский проспект поворот на Южный переулок у Сбербанка скоро там машины в ямы начнут проваливаться - ЗАЛАТАЙТЕ позорище. Или в ДРСУ сразу обращаться может может там власть?
    #9
    Ответить Ответить

  14. Аватар для VIA
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    15,972
    Благодарностей: 4549
    . В рамках проекта ППМИ участок дороги в деревни Домашино не был принят в эксплуатацию. Решение о ремонте дороги было принято на сходе граждан. По сметной стоимости это 600 000 рублей. Но подрядчик ООО «Эталон» не в полном объёме уложил на дорожное полотно щебня. Специалистами дорожного контроля вынесли решение об устранении всех недостатков. В случае игнорирования данного решения работы не будут приняты комиссией не профинансируются.
    Гелендвагены не примут!
    #10
    Ответить Ответить

Страница 1 из 2 1 2 ПоследняяПоследняя