Страница 24 из 34 ПерваяПервая ... 22 23 24 25 26 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 231 по 240 из 338
  1. Аватар для брат3
    Осташков
    Сообщений
    2,011
    Благодарностей: 540
    Вот технические данные Нижегородской канатной дороги.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	канатная дорога2.jpg 
Просмотров:	13 
Размер:	54.5 Кб 
ID:	39868  
    #231
    Ответить Ответить


  2. Москва - Городомля
    Сообщений
    5,555
    Благодарностей: 3839
    Канатка - это отличная мысль! Это же можно не только бабушек с сумками перевозить, но и грузы для завода и магазинов. Достаточно подвесить грузовые корзинки. Для удобной и быстрой посадки бабушек необходимо будет ввести курсы посадки с сумками на подъемник. Пока канатку строят эти курсы проще всего провести в Сочи в Роза Хуторе. Там летом не очень много народу, можно двумя-тремя самолетами вывезти всех городомельских бабушек-дедушек и за неделю научить их запрыгивать в канатку с их баулами на перевес. Некоторые вопросы вызывают велосипеды, которые постоянно ездят на катере, но, думаю, это решаемо. В Андорре я видел как летом велобайкеры поднимаются в горы в байк парк. Может быть велосипедистов прямо на великах подвешивать снаружи - для их удобства.

    Маршруты канатки, конечно, должны быть продуманы. Я тут набросал планчик. Первой очередью нужно построить кроме точек 1 (Южная) и 2 (Чайкин) перевалочный пункт 3) на Вороньем. Через Кличен-то не получится, так как ООПТ, а мы за экологию горой. На Городомле нельзя ограничиваться Южной. бабушкам это не удобно. Гулять так гулять - делаем короткое ответвление в Бар Баркас (4), на Звезду (5) ну и на сдачу до Дома Отдыха (6). На людях экономить нелзья, я щетаю

    #232
    Ответить Ответить

  3. Сказали спасибо: Бабуля
  4. Аватар для брат3
    Осташков
    Сообщений
    2,011
    Благодарностей: 540
    Цитата Сообщение от Малыш Посмотреть сообщение
    Здесь не канатку надо, а понтонный мост, с проездом 100р. для окупаемости. Но возникает вопрос тогда с безопасностью дорожного движения на острове-машин тьма будет).
    Здесь еще основной вопрос экологии, ты посмотри какой визг подняли псевдообщественники по поводу Клично, что бы поставить пост, необходимый при организации официальной дороги, а ты про понтонный мост. а что в этом случае скажешь про судоходство или вы думаете , что озером пользуются только жители Городомли?
    #233
    Ответить Ответить

  5. Аватар для брат3
    Осташков
    Сообщений
    2,011
    Благодарностей: 540
    Цитата Сообщение от Dut Посмотреть сообщение
    Через Кличен-то не получится, так как ООПТ, а мы за экологию горой
    Если вы горой за экологию, то разумный человек будет только за если она пройдет по Клично, можно только представить, как снизиться экологическая нагрузка на ООПТ, если туристы будут его посещать не ногами, а любоваться с высоты, опять же изменить границы ООПТ сегодня возможно и это в компетенции Тверского правительства.
    #234
    Ответить Ответить

  6. Катапульта - лучше.
    #235
    Ответить Ответить

  7. Сказали спасибо: Dut, Ikra, Urry, VLAD.

  8. Москва - Городомля
    Сообщений
    5,555
    Благодарностей: 3839
    Цитата Сообщение от AA Посмотреть сообщение
    Катапульта - лучше.
    Неплохая мысль! Еще, я думаю, незаслуженно забыта идея с тоннелем. Трансселигерский тоннель безусловно удобнее в эксплуатации, чем канатка (хотя и она прекрасна!) Даже можно здорово сэкономить, если использовать уже проложенный газопровод из Пачково на Городомлю для доставки мелких грузов и людей. Например, ночью труба функционирует как газопровод, а днем газ перекрываем и доставляем по ней грузы и не крупных людей. Эх, если бы там сразу построили трубу диаметром хотя бы 1.8 сейчас не было бы никаких проблем вообще. Недодумали планировщики!
    #236
    Ответить Ответить

  9. Сказали спасибо: Dyka
  10. Аватар для брат3
    Осташков
    Сообщений
    2,011
    Благодарностей: 540
    Понятно, что обосрать легче, чем сделать и обосновать предложение, для этого же даже и думать не нужно, только напрячь бурную фантазию, можно еще у курнуть, что бы все в красках описать!
    Цитата Сообщение от AA Посмотреть сообщение
    Катапульта - лучше.
    Для тех кому предложение показалось реальным, могу сказать об опыте его реализации:
    Для реализации проекта по поручению Губернатора Нижегородской области было создано Открытое акционерное общество «Нижегородские канатные дороги».
    Предприятие создано в соответствии с Поручением Губернатора Нижегородской области № Пр-001/1/08-0-0 от 09 января 2008 г. и зарегистрировано в ИФНС России по Нижегородскому району г. Нижнего Новгорода 10 апреля 2008 г.
    Уставный капитал был сформирован в размере 550 млн. рублей, но в 2011 году был уменьшен до 493 млн. рублей.
    Акционерами компании являются Правительство Нижегородской области и Администрация города Нижний Новгород. Председателем Совета директоров с 2008 года является вице-губернатор Нижегородской области Иванов Владимир Александрович.
    С 2008 – 2011 гг. – компания занималась организацией проектирования и строительства канатной дороги;
    С 2012 г. – по настоящее время – занимается организацией эксплуатации.
    В 2014 году ОАО «Нижегородские канатные дороги» было преобразовано в АО.
    Вопрос первый, что мешает Тверскому Правительству сделать тоже самое???
    #237
    Ответить Ответить

  11. Цитата Сообщение от брат3 Посмотреть сообщение
    Понятно, что обосрать легче, чем сделать и обосновать предложение, для этого же даже и думать не нужно, только напрячь бурную фантазию, можно еще у курнуть, что бы все в красках описать!

    Для тех кому предложение показалось реальным, могу сказать об опыте его реализации:
    Для реализации проекта по поручению Губернатора Нижегородской области было создано Открытое акционерное общество «Нижегородские канатные дороги».
    Предприятие создано в соответствии с Поручением Губернатора Нижегородской области № Пр-001/1/08-0-0 от 09 января 2008 г. и зарегистрировано в ИФНС России по Нижегородскому району г. Нижнего Новгорода 10 апреля 2008 г.
    Уставный капитал был сформирован в размере 550 млн. рублей, но в 2011 году был уменьшен до 493 млн. рублей.
    Акционерами компании являются Правительство Нижегородской области и Администрация города Нижний Новгород. Председателем Совета директоров с 2008 года является вице-губернатор Нижегородской области Иванов Владимир Александрович.
    С 2008 – 2011 гг. – компания занималась организацией проектирования и строительства канатной дороги;
    С 2012 г. – по настоящее время – занимается организацией эксплуатации.
    В 2014 году ОАО «Нижегородские канатные дороги» было преобразовано в АО.
    Вопрос первый, что мешает Тверскому Правительству сделать тоже самое???
    ну как бы......а что по ней возить? только людей? из ООПТ в ЗАТО? тогда нужен запрет на магазины на территории ЗАТО и Дикси на другом конце.

    Если посчитать стоимость всего строительства, то проще вывести ФГУП с территории ЗАТО, переселить всех людей, передать Городомлю в ООПТ или Ниловой Пустыни, как вариант, Житенный монастырь еще есть...прошу не рассматривать с позиции богохульства или еще чего такого, просто первые подходящие варианты.
    #238
    Ответить Ответить

  12. Понтонный мост не на Кличен, а в сторону Пачкова. На судоходство не отразится, будут МАСквиЧи обьезжать с другой стороны остров. Но и если это всё же загвоздка можно организовать развод понтонов в определенные интервалы времени. Так была организованна переправа под Муромом на Волге.
    #239
    Ответить Ответить

  13. Цитата Сообщение от Seliger_Селигерович Посмотреть сообщение
    Я крайне удивлен, что пароходик жив до сих пор. Интересно сколько лет этому трудяге?
    Seliger_Селигерович, Как никак качество СССР.
    #240
    Ответить Ответить

Страница 24 из 34 ПерваяПервая ... 22 23 24 25 26 ... ПоследняяПоследняя