Страница 23 из 34 ПерваяПервая ... 21 22 23 24 25 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 221 по 230 из 338
  1. #221
    Ответить Ответить

  2. Аватар для брат3
    Осташков
    Сообщений
    2,011
    Благодарностей: 540
    Видать в этом году бюджет области не тянет организацию ледовой дороги, наверное посчитали, что пару несчастных случаев не стоят этих затрат. Да и законов таких на принимали, что не знаешь , радоваться или плакать. С одной стороны если есть официальная дорога, то значит Государство обеспокоено безопасностью граждан и при выезде на озеро все должны пользоваться только ей, все остальные выезды считаются нарушениями, с другой стороны если ее нет, то и правила не работают и вроде такая анархия движения всех устраивает.
    #222
    Ответить Ответить

  3. Об организации ледовой переправы между Осташковым и ЗАТО «Солнечный». К 2013 году между Осташковским районом и ЗАТО «Солнечный» Тверской области должна быть построена регулярная ледовая переправа – специальная дорога, проложенная по ледовому покрову озера Селигер, которая в зимний период будет заменять паромную переправу. Вопрос о проектировании и строительстве данного объекта на этой неделе обсудили члены Совета по отбору объектов строительства, реконструкции, и капитального ремонта автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения Тверской области. В настоящее время движение транспорта между этими муниципалитетами с апреля по ноябрь осуществляется посредством паромной переправы, а в зимний период носит бесконтрольный характер, что чрезвычайно опасно. При этом интенсивность движения довольно высока: порядка 550 автомобилей в сутки. Строительство регулярной ледовой переправы должно решить вопрос безопасного и бесперебойного транспортного сообщения. Для реализации этой задачи потребуется порядка 10 млн рублей (2 млн – на проектно-изыскательские работы и 8 млн – непосредственно на строительство) и 3 года работы. Таким образом, при условии, если проект будет разработан уже в этом году, переправа появится к 2013 году. Именно на этом моменте сделал акцент начальник управления дорожного хозяйства департамента транспорта и связи Тверской области Виктор Антипин в своем выступлении по данному вопросу. Члены Совета полностью поддержали позицию ДТиС о необходимости начала работ уже в текущем году.

    Источник: http://gorodomly.ru/news-165/ Городомля Ру ©
    #223
    Ответить Ответить

  4. №216

    О ПРОВЕДЕНИИ ОБЩЕСТВЕННЫХ ОБСУЖДЕНИЙ

    В соответствии со ст. 9 Федерального закона от 23.11.1995г. №174-ФЗ «Об экологической экспертизе», главой IV Приказа Госкомэкологии РФ от 16.05.2000г. № 372 «Об утверждении Положения об оценке воздействия намечаемой хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду в Российской Федерации», обращением директора ГКУ Тверской области «Дирекция территориального дорожного фонда Тверской области» Шаниязова Р.Г. № 06/5720-2 от 10.12.2018г., администрация ЗАТО Солнечный

    ПОСТАНОВЛЯЕТ:

    1. Провести общественные обсуждения по вопросу оценки воздействия на окружающую среду реализации проекта «Строительство подходов к ледовой переправе на автомобильной дороге общего пользования межмуниципального значения «Подъезд к острову Городомля (ЗАТО Солнечный) в Осташковском городском округе Тверской области».
    2. Образовать комиссию по организации и проведению общественных обсуждений, в следующем составе:
    Балагаева Л.А. – заместитель главы администрации ЗАТО Солнечный по правовым вопросам, председатель комиссии по организации и проведению общественных обсуждений;
    Члены комиссии:
    Острецова И.Б. – руководитель отдела земельных, имущественных отношений и градостроительства администрации ЗАТО Солнечный
    Кошкина В.В. – руководитель сектора по учету муниципального имущества и работе с арендаторами отдела земельных, имущественных отношений и градостроительства администрации ЗАТО Солнечный.
    3. Определить дату и время проведения общественных обсуждений: «28» января 2019 года в 17 часов 15 минут.
    4. Определить место проведения общественных обсуждений: зал заседаний администрации ЗАТО Солнечный по адресу: 172739, Тверская область, п. Солнечный, ул. Новая, д. 55.
    5. Предложения и замечания по вопросу, вынесенному на общественные обсуждения, направлять на имя главы администрации ЗАТО Солнечный, в письменном виде, по адресу: 172739, Тверская область, п. Солнечный, ул. Новая, д. 55, с пометкой «Общественные обсуждения».
    6. Срок направления предложений и замечаний по вопросу, вынесенному на общественные обсуждения – 30 дней со дня опубликования настоящего постановления.
    7. Комиссии по организации и проведению общественных обсуждений (Балагаева Л.А.):
    1) обеспечить опубликование в газете «Городомля на Селигере», а также размещение на официальном сайте администрации ЗАТО Солнечный информационного оповещение о проведении общественных обсуждений;
    2) рассмотреть и обобщить поступившие от участников общественных обсуждений рекомендации и иные документы;
    3) подвести итоги общественных обсуждений;
    4) предоставить главе администрации ЗАТО Солнечный заключение о результатах общественных обсуждений в срок до 30.01.2019.
    8. Настоящее постановление подлежит опубликованию в газете «Городомля на Селигере», а также размещению на официальном сайте администрации ЗАТО Солнечный.
    9. Контроль за исполнением настоящего постановления оставляю за собой.



    Глава администрации
    ЗАТО Солнечный В.А. Петров
    #224
    Ответить Ответить

  5. Сказали спасибо: Dut
  6. Аватар для брат3
    Осташков
    Сообщений
    2,011
    Благодарностей: 540
    Все как обычно, зима пришла неожиданно и вопрос с ледовой дорогой будут решать за месяц до начала весны. Можно еще внести предложение, как такой вопрос решили в Нижнем Новгороде?
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	канатная дорога.jpg 
Просмотров:	27 
Размер:	121.7 Кб 
ID:	39866   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	канатная дорога1.jpg 
Просмотров:	22 
Размер:	61.0 Кб 
ID:	39867  
    #225
    Ответить Ответить

  7. Аватар для брат3
    Осташков
    Сообщений
    2,011
    Благодарностей: 540
    Проект не только решил вопрос переправы без ущерба для экологии, но и стал главным туристическим объектом региона. Да этот проект стоил денег, но за это время он уже окупился. Канатная дорога работает с 2012 года.
    В среднем ежедневный пассажиропоток составляет 5 000 чел.

    За 5 лет канатная дорога перевезла более 9 000 000 чел.

    Нижегородская канатная дорога , ее длинна 3661 метр, является единственной канатной дорогой в России и Европе с пролетом над водной поверхностью 861,21 м (официальный рекорд России).
    Данный проект обошелся в 950 миллионов рублей, причем проект коммерческий осуществленный на кредитные деньги и при стоимости проезда в 100 рублей купился за пять лет.
    Если данный проект будет возможен на Городомле, официальный рекорд России с пролетом над водной гладью будет побит, что так же скажется на туристической привлекательности региона в целом. Опять же общая длинна меньше в два раза, что значительно может сократить стоимость проекта. Можем так же учесть, что мы не первые и сам проект уже разработан и воплощен в жизнь, показал свою экономическую состоятельность. Опять же это не только привлечение инвестиций, это занятость населения, новые рабочие места, как при строительстве, так и дальнейшей эксплуатации, развитие территории и ее туристической привлекательности.... Думаю, что если Администрация заинтересовано в данных аспектах, то данное предложение должно быть так же рассмотрено.
    #226
    Ответить Ответить

  8. Цитата Сообщение от брат3 Посмотреть сообщение
    Проект не только решил вопрос переправы без ущерба для экологии, но и стал главным туристическим объектом региона. Да этот проект стоил денег, но за это время он уже окупился. Канатная дорога работает с 2012 года.
    В среднем ежедневный пассажиропоток составляет 5 000 чел.

    За 5 лет канатная дорога перевезла более 9 000 000 чел.

    Нижегородская канатная дорога , ее длинна 3661 метр, является единственной канатной дорогой в России и Европе с пролетом над водной поверхностью 861,21 м (официальный рекорд России).
    Данный проект обошелся в 950 миллионов рублей, причем проект коммерческий осуществленный на кредитные деньги и при стоимости проезда в 100 рублей купился за пять лет.
    Если данный проект будет возможен на Городомле, официальный рекорд России с пролетом над водной гладью будет побит, что так же скажется на туристической привлекательности региона в целом. Опять же общая длинна меньше в два раза, что значительно может сократить стоимость проекта. Можем так же учесть, что мы не первые и сам проект уже разработан и воплощен в жизнь, показал свою экономическую состоятельность. Опять же это не только привлечение инвестиций, это занятость населения, новые рабочие места, как при строительстве, так и дальнейшей эксплуатации, развитие территории и ее туристической привлекательности.... Думаю, что если Администрация заинтересовано в данных аспектах, то данное предложение должно быть так же рассмотрено.
    Ну ты фантазер.Тут с элементарной дорогой проблему не решить,а ты люльки висячие предлагаешь. Их же рабочие оторвут сразу.Они в пароход нормально сесть не могут,а ты о кабинках.
    #227
    Ответить Ответить

  9. Сказали спасибо: Dut
  10. Цитата Сообщение от Dyka Посмотреть сообщение
    Они в пароход нормально сесть не могут,а ты о кабинках.
    Я крайне удивлен, что пароходик жив до сих пор. Интересно сколько лет этому трудяге?
    Истина не рождается из истины. Истина рождается из ошибок.
    #228
    Ответить Ответить

  11. Аватар для брат3
    Осташков
    Сообщений
    2,011
    Благодарностей: 540
    Цитата Сообщение от Dyka Посмотреть сообщение
    Ну ты фантазер.Тут с элементарной дорогой проблему не решить,а ты люльки висячие предлагаешь. Их же рабочие оторвут сразу.Они в пароход нормально сесть не могут,а ты о кабинках.
    Андрей, по твоему на Средней Волге живут цивилизованные граждане, а на Волговерховье вандалы? Опять же этот проект осуществлен и работает 7 лет, почему бы не отправить ответственных лиц на данный объект для ознакомления и обмена опытом. Я же не говорю, что нужно взять и с дуру и утопить эти миллионы, для начала хотя бы рассмотреть возможность, только потом принимать решение. Ежегодное выделение бюджетных денег на организацию ледовой дороги конечно хорошо, но они же как раз тают вместе с весенним льдом и здесь опять же , в случае с ледовой дорогой, речь идет только об освоении бюджета и никак не о развитии экономики, с канатной дорогой все строго наоборот, может по этому чиновникам будет это не интересно, ведь пилить то нечего , а в случае с банковским кредитом, будет совсем другая ответственность.
    Последний раз редактировалось брат3; 09.01.2019 в 13:15.
    #229
    Ответить Ответить

  12. Здесь не канатку надо, а понтонный мост, с проездом 100р. для окупаемости. Но возникает вопрос тогда с безопасностью дорожного движения на острове-машин тьма будет).
    #230
    Ответить Ответить

Страница 23 из 34 ПерваяПервая ... 21 22 23 24 25 ... ПоследняяПоследняя