Страница 7 из 16 ПерваяПервая ... 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 61 по 70 из 153
  1. Цитата Сообщение от Gary Посмотреть сообщение
    MRAK, если денег хватит - то конечно лучше сами.
    Заработаем, какие наши годы...))))

  2. Аватар для Альф
    Мэлмак
    Сообщений
    15,118
    Благодарностей: 9013
    Цитата Сообщение от MRAK Посмотреть сообщение
    Заработаем, какие наши годы...))))
    Это совершенно безумная идея... Пожалуй, я так и сделаю...

  3. Сказали спасибо: MRAK, Urry
  4. Не зарабатывает лишь тот, кому лень зарабатывать...)))

  5. Цитата Сообщение от Gary Посмотреть сообщение
    MRAK, меня нет.
    Задал простой вопрос знакомому лётчику-испытателю: почему самолёты летают? Глубже базового курса по теории полётов он не смог опуститься. Понимаю, это ведь лётчики! Их же всё время ввысь за облака тянет, а всё, что ниже - это для нас - смертных....)))

    Гари, так почему всё-таки самолёты летают?

  6. Аватар для Gary
    Москва, Черемушки.
    Сообщений
    35,402
    Благодарностей: 3791
    MRAK, потому что при движении в потоке воздуха на крыло действует подъемная сила. Подъемная сила зависит от формы крыла. Частицы воздуха проходят через верх и через низ профиля крыла, но поскольку длина верхней части крыла больше, то больше и скорость воздуха сверху, т.к. время движения по верхней и нижней кромке при ламинарном обдуве одинаковое. А по закону Бернулли если скорость больше, то давление меньше. Выходит, что давление воздуха сверху ниже, чем снизу. Разница давлений, умноженная на площадь крыла дает подъемную силу.
    +

  7. Аватар для Максим
    Переделкино - Ширково
    Сообщений
    2,470
    Благодарностей: 748
    Цитата Сообщение от Gary Посмотреть сообщение
    MRAK, потому что при движении в потоке воздуха на крыло действует подъемная сила. Подъемная сила зависит от формы крыла. Частицы воздуха проходят через верх и через низ профиля крыла, но поскольку длина верхней части крыла больше, то больше и скорость воздуха сверху, т.к. время движения по верхней и нижней кромке при ламинарном обдуве одинаковое. А по закону Бернулли если скорость больше, то давление меньше. Выходит, что давление воздуха сверху ниже, чем снизу. Разница давлений, умноженная на площадь крыла дает подъемную силу.
    А что делают т.н. "винглеты"? Приближают крыло к крылу "бесконечного удлинения"? Формула-то подъёмной силы приведена для крыла бесконечного удлинения..
    А, в общем, вот так..

  8. Цитата Сообщение от Gary Посмотреть сообщение
    т.к. время движения по верхней и нижней кромке при ламинарном обдуве одинаковое.
    А почему время движения одинаковое?

  9. Аватар для Gary
    Москва, Черемушки.
    Сообщений
    35,402
    Благодарностей: 3791
    Максим, я старался изложить предельно кратко и только базовые понятия.
    +

  10. Аватар для Gary
    Москва, Черемушки.
    Сообщений
    35,402
    Благодарностей: 3791
    MRAK, это условие ламинарного обтекания профиля. Две соседние частицы воздуха, при подходе к передней кромке профиля крыла разбегаются, одна проходит сверху, другая снизу профиля. Но они непременно должны встретиться в точке, где профиль заканчивается.

    Но эта теория для стационарного потока. В случае сверхзвуковых скоростей поток срывается в турбулентность и по этой причине профили крыла для сверхзвуковых самолетов иные, с острой передней кромкой.
    +


  11. Осташков
    Сообщений
    8,678
    Благодарностей: 12436
    И еще про угол атаки надо бы

    Если ты споришь с идиотом, то вероятно, то же самое делает и он.
    (с) Жванецкий

Страница 7 из 16 ПерваяПервая ... 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... ПоследняяПоследняя