Cокращается периодичность курсирования поездов

[Ilya]

Мне вообще интересно: кто нибудь проводит серьезные исследования по поводу того, какой транспорт в каких направлениях нужен в наседенных пунктах?

Тут штука в том, что железнодорожный транспорт - это социально-значимый объект. И руководствоваться здесь вопросами рентабельности, вежливо говоря, не совсем уместно. С тем же успехом можно рассуждать о рентабельности больниц и школ. Над рентабельностью войсковых частей можно подумать.

Это, кстати, при том, сколько стоит билет. 811р. плацкарт + 120р. за бельё и 12 часов ходу. До Питера 8 часов идёт, если не ошибаюсь.

Только сегодня утром в телевизоре показывали, как в Челябинской области вообще ж/д ветку закрыли. По той же причине.

[AA]

социально-значимым объектом что-то становится тогда, когда нет альтернатив. альтернатива ж/д есть.

[Ilya]

социально-значимым объектом что-то становится тогда, когда нет альтернатив. альтернатива ж/д есть.

Какая?

[Ikra]

тем же успехом можно рассуждать о рентабельности больниц и школ.

И с успехом об этом говорят, и закрывают сельские медпункты и школы.

[Макс90]

Какая?

Это же очевидно - автотранспортное сообщение.

А как с ним, кстати, обстоят дела на внутренних, осташковских маршрутах типа Волговерховье-Осташков и т.д.?

[AA]

Какая?

автобус. 2 раза в день. это касаемо Осташкова.

[AA]

Это же очевидно - автотранспортное сообщение.

А как с ним, кстати, обстоят дела на внутренних, осташковских маршрутах типа Волговерховье-Осташков и т.д.?

об этом было уже. фантазировали на эту тему.

[Ilya]

И с успехом об этом говорят, и закрывают сельские медпункты и школы.

Это понятно. В смысле, того же порядка явление.

[Ilya]

автобус. 2 раза в день. это касаемо Осташкова.

Тут уточнить нужно. Автобус чей? Что за оператор?

Если речь о коммерческом перевозчике, который сегодня есть, а завтра у него лицензию конкурент отобрал, то это не альтернатива.

[Макс90]

об этом было уже. фантазировали на эту тему.

Спасибо, пошел рыть архивы форума за 2003-2012 годы